クロストレック展示車を見てきた：SUBARU CROSSTREK 2023

2022年12月5日 SUBARU

発売は2023年というアバウトな状態で予約の始まったSUBARU XV後継車、CROSSTREK（クロストレック）の先行展示を見てきました。

展示車はLimited（上位グレード）の赤（ピュアレッド）
そういえばこのクルマ、初代はインプレッサXVで、ワタシの２代目がSUBARU XV、今回がCROSSTREKと、フルモデルチェンジの度に名前が変わる運命のようで。

顔つきも目つきも少しきつめになった。特にヘッドライトは外側に膨らんだカバーが独特な印象。

今回から1.6Lが廃止され、2.0L e-BOXERのみに。代わりに（？）2WD仕様が設定されました。スバル車選ぶ人は四駆しか要らないでしょ、ましてやSUVで、とも思うのですが、最近は他社からSUBARUに乗り換えるひとも多くなって、その時にAWDしかないのはマイナスなんだそうで。

で、2WDになったら燃費が伸びるかと思ったら、2WD　16.4Km/L 　AWD 15.8Km/Lで思ったより差がなかった。価格差は16.5万円（上位グレード、標準グレードだと22万円差）。

車両サイズはほぼ現行のXVと同じなので、車内空間もほぼ同じ印象。いや、どっちかというと微妙に質感は落ちてる気がする。樹脂樹脂した部分やプラスチッキーな部分がところどころに見え、あー、価格帯を上げないために、内装は・・・な印象です。
ただ、後席の広さや天井空間の余裕は健在。

ステアリングヒーターやシートヒーターも搭載されました（オプションですが）。

上位グレードだとレヴォーグ譲りの大型ディスプレイが標準装備。ただし、アイサイトXは非搭載。これも価格レンジからくる判断らしいのですが、オプションでいいから設定すべきだと思うんですよね。SUBARU車は安全装備や運転支援では、ローエンドからフラッグシップまで同等に（オプションで）出来る、メーカーであって欲しいなあと。