2025年11月12日
SUBARU クロストレック (代車)
ちょっとトラブルでレイバックがディーラーに。 その間、二泊三...
勤務先大学のある辺りは冬場けっこう寒くなり、天気次第ですが駐めておいたクルマに薄く氷が張ることもしばしば。
そういうシチュエーションが苦手なのがアイサイト(EyeSight)

車内外の温度差によるガラスの曇りや、豪雨、そして夕陽の強い入射光など、光学式ゆえの弱点が

こーいう事になります。
EyeSightの停止によって、各種のセーフティが一斉にオフになっているのが分かります。いまのアイサイトはカメラオンリーでは無く、各種のレーダーセンサー併用型のハズですが、メインは光学カメラ。たかがメインカメラを・・ではすまないのです。

以前のアイサイトはフロントガラスから独立したカメラユニットでしたが、現行のEyeSight はカメラユニットがフロントガラスにぴったりと貼りつくカタチ。フロントガラス内側の汚れを気にする必要がなくなったのはいいのですが、車内外の温度差による曇りが発生すると、デフが効きにくいのがつらいところに思います。
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そうなんだ!、2014年式から2024年式に乗り換えてから逆光でもないのに突然アイサイトがオフになる事が頻繁に発生した。原因が分からなかったけどこれだったんだ。ディーラーに持っていってもどうしようもないね。
はい、あくまで私見ですが、新型アイサイトの実装に課題があると思っています・・・。
わたしもアイサイト搭載車両に乗っておりますが、基本も何も「ドライバー制御」
電子制御当たり前に乗っかった「ズボラ・横着・無頓着」な運転は御法度ですね。
そりゃ機械物だからエラーが出るのは当たり前。
機械も人間もミスもエラーも不可避だと思っています。ただ、だからこそ、ドライバーは油断しない、メーカーはより精度の高い制御を目指す、に前向きでありたいなあと思うのです。
アイサイトに関してはマニュアルに書いてある事を充分に理解されずに搭載車に乗っている方も見受けらます。
新車引渡し時にディラーでひと通り説明がされるのですが、ウキウキしてその説明をしっかりと聞いて無い方々が多いと感じています。
コレは、嬉しさのあまりの事なので仕方のない事かも知れません。
一旦、落ち着いたところでマニュアルを読む事が大切ではないでしょうか?
ですね。ワタシは取説マニアなので読み込むタチですが・・・
ただ、イマのSUBARU車、フルバージョンの取説が付いてこない(簡易版が付属、フル版はネットからDL)というのはどうかなあ、と思います。