G-DOCK ev & G-DRIVE ev

2013年4月9日 PC周辺機器/ネット

NAB 2013がラスベガスで開幕。大学教員になってからは新学期開始と見事にバッティングするNABに行くことは叶わなくなってしまい、今年はさらに新入生オリエンテーションキャンプと被った関係で情報を追いかけることもままならないので、情報鮮度からいえば乗り遅れ感いっぱいだが、せめてG-TEAMアンバサダーとして、G-Technologyの新製品情報について書く。

新製品は、ともにMac市場にフォーカスしたThunderbolt製品。SSD並みの高速データ転送レートを誇るG-DRIVE PROと、新しいラインであるドッキングストレージシステム（勝手な呼び方ですｗ）Evolutionシリーズ。
G-DRIVE PROについては後日書くとして、今日は新ラインのG-Tech Evolutionシリーズ。

Gdock_ev_01

コアシステムとなる「G-DOCK ev with Thunderbolt」と、カートリッジの「G-DRIVE ev」および「G-DRIVE ev PLUS」
プレスリリースに載っている写真の並び順と、リリースの説明文の順番が違うので勘違いしやすいが、薄い方が、「G-DRIVE ev」。厚みのある方が「G-DRIVE ev PLUS」である。

ベアドライブを格納したカートリッジをドッキングステーションに挿して運用するリムーバブルシステムは、昔からRATOCが展開しているし（このOEMと思うヤノの製品を愛用してました）、ロジテックが出したLHR-DS02は、レビューも書いた。そう、このカテゴリー、合体ロボで育った世代には堪らないのよね（笑）

ただ、これらの既存製品と、G-DRIVE ev / ev PLUSが違うのは、ひとつには２つのベイを使って、HDDをRAID運用可能なこと、そしてもうひとつ、カートリッジ（G-Technologyではドライブモジュールと呼ぶので、以降はmono-logueでもドライブモジュールもしくは単にモジュールと呼ぶことにする）は、必ずドックシステムにドッキングしてPCと繋がるという既存のシステムと異なり、G-DRIVE ev / ev PLUSは、ドックに格納されて高速転送システムとなるだけではなく、モジュール単体でもUSB3.0のストレージとしてMacやPCと繋がること、だ。

単に可搬用のコアパーツ、なのではなく、出先にドッキングするドックが無かったら、単独で使用可能なコアファイターとして機能する、まさにガンダムのコアシステム型。
じゃあ、GファイターやGアーマーも出るの？と意地悪く突っ込む人もいようが、プレスリリースに有る
簡単に大容量、高性能の外付けドライブモジュールで拡張性を持たせ、ドッキングステーションでカメラカードのバックアップ、プロジェクトの再構成、編集映像や完成版の配布などに柔軟に活用できます。
の記述に注目するべきだと思う。

Gdock_ev_02

本国の製品ページにあるPDFを見ると、ベイは分割扉で、G-DRIVE ev / ev PLUSに合わせて格納し、アクセスランプはG-DRIVE ev / ev PLUSのフロントにある。
ベイの右側にあるモジュールイジェクトボタン（たぶん）は、深い凸凹をもつ構造。
G-DRIVE ev / ev PLUSはUSB 3.0ポートを持つが、G-DOCK evにはThunderboltポートのみ。そのことからか、対応システムもG-DRIVE ev / ev PLUSはMac＆Winになっているが、G-DOCK evはMacオンリーだ。

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G-DRIVE ev / ev PLUSは、仕様上はUSB3.0とSATAポートを持つが、SATAはG-DOCK ev接続専用ポート。単体モジュール時に使えるのはUSB3.0のみ。

プレスリリースの仕様説明では、G-DRIVE ev / ev PLUSともドライブは2.5inchの7200RPM HDD。
なのにノーマルevが136MB/s、ev PLUSが250MB/sと倍近い転送速度をもつのは、PLUSがノーマルより厚みがあること、そして単体モジュール時に使用するであろう電源供給ポートがあることから、PLUSは文字通りHDDをプラス、つまりRAIDモジュールなんだろうと思う。

日本に検証機が渡ってきたら、もう少し、詳しいことを書けると思います。

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