G-SPEED Shuttle XL 稼動開始

年度末に届いた大きな箱。CP+ 2016でも公開されたG-Technologyのモンスター級モバイルRAID、G-SPEED Shuttle XL with ev Series Adapters。
実際の外観と、未使用時（中身が空の状態）でのベンチマークをレビューします。

4K60P編集の時代に備え、清水の舞台から飛び降りる思いで（大袈裟）導入しました。
＊オマエ、G-Technologyアンバサダーだから貰えるんだろ、って思う人も居るかと思いますが、G-Technologyアンバサダーに提供される機材にはドル建ての金額制限があり、こんな高価な機材は無理なのです。

どこがモバイルだよ、と思う巨大な筐体ですが、上面に把手を配した可搬型の８ベイハードウエアRAID。

堅牢な二重構造のボディ。Thunderbolt 2 端子を２ポート搭載（TB3ではありません）。

ワタシが導入したのはG-SPEED Shuttle XL の「with ev Series Adapters」仕様。ので、８ベイのうちHDDがインストールされているのは６ベイ。残りの２ベイはev規格のモジュールが搭載されています。

evモジュール（G-DRIVE ev）をマウントしたところ。
６ベイにはHGSTのエンタープライズ級7200RPMドライブの８TBが搭載されています。
全部で４８TB（RAID0時）の巨大RAID。ちなみにこれでうちのストレージ総容量は100TBを超えました。

evモジュールは空にした状態での重さは実測値で11.5kg。

ダイダロスアタックを彷彿とさせる（しません）前面ハッチは矢印のレバーを押すとロックが解除され

取り外すことが可能です。

横置きも可能。この状態でevモジュール（スロット７，８）が右上になるので、この方が使いやすいかも。

ちょうどMacBook Pro 15ich レティナが載るサイズ。（狙った？）

現場でこうやって使うのも良いと思います。

そしてハッチを閉めていると、各ドライブのアクセスランプがほとんど気になりません。
あまりチカチカするRAIDが好きじゃない（格好いいけど）ので、これはいいかも。

側面のバンパーの窪みにiPhone 6 Plusを置いたときのサイズ感。

各種セットアップには専用のG-SPEED Studio Software Utilityを使用します。
今日（2016.4.24）現在の最新バージョンは　1.02.5200.03

HDDポートをRAID5にして40TB
evポートもRAID設定が可能なので、試しにev 1TBモジュールを２つでRAID0にしてみました。

HDD（8TB x 6）をRAID 0からRAID 5に再構築するのに、うちの環境では27時間と5分、かかりました。

RAID0のときのベンチマーク

RAID5のときのベンチマーク

しばらくそれぞれ試してみて、どちらで運用するか考えます。なお、初期設定はRAID 5

ところでいちばん最初の写真をよく見ていただくと、G-SPEED Shuttle XLの線画イラストになにやら突起が。

でも、実際の筐体にはありません。

これ、同梱されている横置き用の脚。

両面テープになっていて自分で貼ります。

という訳で取りあえずこんな形で運用開始。

EOS-1D X Mark IIの4K60P等での実用レポートは後日。

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