新型インプレッサの（主に）内装

クルマの６ヶ月点検の待ち時間に、展示してあった新型インプレッサスポーツを見てきた。
新型と言っても、もう街で実車をちょいちょい見るくらいだから今さらではあるものの、mono-logueでは初めてなので写真と共に印象を。

ワタシがいまのインプレッサを買ったのが２０１２年の夏だから４年半たったのだなあ。

子供が小さいうちは電動スライドドアの恩恵は大きく、すでに無くなったラウムの２代目から買い換えるには９年の時間が必要だった。で、ハッチバックに回帰。
ディーラーの展示車みただけで試乗もしていないので、単純に内装の印象のみ。

ステアリングホイールはこぶ付きに。
写真では見切れてるけど、ステアリングホイール下部はD型に少し扁平。
オーディオコントロールとクルーズコントロールが左右に分かれ、太い左右スポークの後ろにパドルシフトという基本構造は旧型と同じ。

展示車は2.0i-sだったので、ステアリングホイールは革巻きだった。

インパネは精悍な感じにリファイン。トリップメーターのリセットノブが見当たらない・・・と思ったら

左側奥にあった。

EyeSightはVer.3。そろそろバージョン４でも良いと思うんだけどなあ。
でも、うちのインプレッサのEyeSight 2より機能進化しているだけでなく薄くて圧迫感が無いのがいい。

うちの子のEyeSight Ver.2。

ギアセレクトレバー。この辺をシルバー加飾するのは流行り？だけど、あんまりピンと来ない。
あ、旧型と違って電動パーキングブレーキになったので、ここのデザインはすっきり。

で、ドリンクホルダーがタンデム型からサイドバイサイド型になったのはいいんだけど、旧型で好きだったドリンクホルダーのシャッターはなくなったようで残念。ドリンクホルダー常時開口って好きじゃないんだけどなあ。
クマデジタルさんによればドイツ車でもそうらしいので、なんかそっちのほうがメリットあるんだろうか。

ドア側。ここもシルバー加飾多め。

助手席側ダッシュボードは質感おおきく向上。

こっちも加飾多め。

旧型に較べるとソリッドな造形に感じられる内装。ちなみにシートの座った感じ（ホールディングの感覚と質感）は良くなったなあ。

ステッチまで入っているのはなんだけど、ダッシュボードの触感がすごく良かった。

リアワイパー

荷室は変わった感じがしないけど、容量増えたんだっけ？

２段構造でアンダートレイ

さらにジャッキとパンク修理キット（スペアタイヤなし）

後席から。

ナビはいいとして、その上の空間はなに？
と思ったら、WEBカタログではパナソニックのナビがついていて、こっちはこのスペースをまるまる使ってた。

センターコンソール奥にUSB端子（標準装備？）

にしても眼がいっそう鋭い感じに

旧型（写真はXV）もホークアイだったけど

新型はもっと細く鋭い

今週にもXVの新型、公式発表と予約開始。

そのせいか、現行XVがバーゲンだった。

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