SUBARU XV Advance の違い

モデルチェンジからおよそ1年半。SUBARU XVが年次改良され、アプライドC型になりました。
（XVはインプレッサの派生型なので、現行の５代目インプレッサがGT系のアプライドA、XVはアプライドBからスタート）
で、アプライドC型 にあわせて、新仕様 e-BOXER搭載モデル XV Advanceを追加。
ショールームでどこが違うか、変更点を見てきました。

XV Advance 専用色 ラグーンブルー・パール
個人的にはそそられないカラーだけど、新型とひとめで分かるのはいいのかも（アドバンス限定だし）。

で、XV Advance（C型）と XV（B型 2.0i-S）と、見える部分の比較。

やはりいちばん大きな相違点はルーフレールがラダータイプからローマウントタイプになったこと。これ、アプライドC型がローマウントタイプになったんじゃなくて、他のグレードは従来と同じラダータイプで、アドバンスのみローマウントタイプ。しかもラダータイプは選択できない。
（ちなみにオプション価格は同じ）

ローマウントタイプになったことで車高は20mm低くなって1575mmになったけれど、これで機械式駐車場の選択肢が増えたとは思えないし、自分はラダータイプのルーフレールの方が好き。
いや、事実上、ジオングの脚状態なのは認めますけどね。

同じくXV Advance専用のサイドクラッディング処理。これは標準でこうなっていて、オプションのサイドアンダーパメルは装着不可。
写真は上からアドバンス標準デザイン。他グレード オプション。他グレード 標準。
ワタシはサイドは標準仕様のママです。

サイドとリアにe-BOXERのバッジ。
新型XVに復活したハイブリッド車だけど、燃費は2.0i-S比でおよそ2割程度の改善で、まあ、燃費で選ぶならスバルじゃないよね、と改めて思わせる感じ。
重量が2.0i-Sより110ｋｇ重くなってるしね。

ちなみにサイズは長さ、幅、高さともXVは共通だけど、後席の室内高のみアドバンスは15mm低いのは電池があるせいですよね？

フロント。
フロントグリルはシルバーで囲み、「力強さと安心感、最上位グレードにふさわしい上質さを」とカタログには書いてあるのだけど、去年、XV登場時にはSUBARU デザイン部の安藤氏が「一般的には高級に見せるためにクロームやシルバーの枠を付けたりしますが、今回それをやっていません」（モーターファン別冊 新型XVのすべて P30）と言ってるんですよね（笑）

ヘッドランプは光輝プロジェクターリングになったようですが、よく分かりません（笑）

フォグランプはLEDになって、さらにコの字型のアドバンス専用フォグランプカバーが囲み、スクエアな印象に。

他のグレードはワタシのアプライドB型と同じ丸目。（ウチのはオプションのLEDライナー付き）

アプライドCでは後進時自動ブレーキシステムがほぼ標準装備になったけれど（ウチのは別途オプションでセンサーつけています）、アプライドCからオプション設定されたサイドビューモニターは狭い道の幅寄せ時には楽そうだよねえ、と思った。

これもなぜかアドバンス専用らしいけれど、ルーフスポイラーのサイドが光沢感のあるピアノブラック塗装に変更。
他のグレードはアプライドB型と同じマット樹脂。これはたしかに高級感が増した感あります。

インテリアはアドバンスのみブルー内装が選べます（他のグレード同様のブラック内装はおって追加）

なんでここがグロッシーなブルーになるかなあ、とは思うものの、そこは好みの問題か。

ステッチもブルーに。

ハンドルステッチもブルーに。

で、展示車の後席、ドアよこにスリットがあって、これ、なんだろうと思ったら、クマデジタルさんはじめFBの友人達に、バッテリーの冷却孔だと教えて貰いました。
なるほど、とすると、これもアドバンス専用なんですね。

という訳で外観から見るSUBARU XV Advanceの違いでした。

まあ、ワタシは自分の子への贔屓目もあって、アドバンスじゃないXVがカッコイイと思います（笑）

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