スバル新型 XV 外観ディティール編

2017年4月29日 SUBARU

愛用しているインプレッサもこの夏に車検。
そっか、もう５年目か。というタイミングを見計らったようにXV発売（笑）
ので、スバルの新型（富士重工がSUBARUに社名替えてからの１号機でもある）XVを見てきた。まずは外観、エクステリア編として各部のディティールを。
インテリア編はこちら
一部店頭に展示車。レビューも上がり始めていますね。

ザクレロの眼ではないです。新型インプレッサも、それをベースする新型のXVも細目です。
新型XV用の新色、サンシャインオレンジ。

もうひとつの新色、クールグレーカーキ。
旧XVの専用カラーだったタンジェリンオレンジは彩度を増したサンシャインオレンジに。
大好きだったデザートカーキはクールグレーカーキに置き換わってしまった。残念。

展示車が最上位の2.0i-S EyeSightなのでヘッドライトはLED２灯。
（他のグレードはオプション）なので、このLED型のみウオッシャー機能がつく。
（ライト下のバルジ部分がそう）

展示車 2.0i-S EyeSight クールグレーカーキルーフレール付きモデル
以下、写真多いので、注意。
興味有る方はカタログ等取り寄せ済みと思いますが、まだ展示車自体行き渡っていないようなのでディティール中心に撮ってみました。インテリア編は後日。

インプレッサより70mm最低地上高が上がっているせいでずいぶん印象が変わるもの。
7センチくらい、と思っていたけれど、大きいものですね。

2.0i-Sのみ18インチタイヤ、かつ、アルミホイールが専用デザイン。
2.0i-S以外は17インチで、タイヤ径が大きいのはプラスもあればマイナスもあるので微妙、

新色の２台。サンシャインオレンジとクールグレーカーキ。
ともに2.0i-Sなので外観と内装は同じ。どうせならグレード違いで違うインテリア等をみせればイイのに、と思った。

同じくリア・・・は先代のXVのほうがGM顔っぽくて好みかな・・。それでも開口部が先代XVより10cm広くなっているのは地味に○。容量で語られがちな荷室だけど、実際の使い勝手は間口と奥行きに依存すると思うのです。

フロントグリルはXV専用のもの。
ベースのインプレッサは先代（ワタシの）モデル、現行モデルともグリルの横方向バーがないシンプルなグリルがオプション設定されている（うちのインプレッサはそれにしています）けれど、XVは少なくとも現段階ではオプション設定はなし。（カラーアクセント付けるオプションはアリ）

フォグカバーにLEDつきのライナーパーツつけるのはオプション。
展示車にはなし。

ドアミラーのウインカーLEDは2.0リットルモデルのみの装備。（1.6Lはオプションもないみたい）

ドアハンドルはバー型。

車高があがっているがゆえの、このパース（笑）

クラッディング（肉盛りって訳すらしい）はSUVのお約束だけど

XVはクラッディングにシボでテクスチャーが。
やり過ぎない程度のボリューム感がいい。昔書いたけれど、F-14のグラマラスなラインが好きなのです。

という訳で、程よくグラマーなリアの造形。

リアドアの開角度は90度近い印象。機材とかリアシートやその足元に載せることも多いワタシには好印象。
こう撮ってみるとリアクオーターウインドウ、小さいな・・。

窓下のシルバー光輝モールディングは、レヴォーグと異なり2.0i-S EyeSightのみの装備。他のグレードではオプション設定もない？ように見える。
で、かつてクマデジタルさんにレヴォーグのモールがリアウインドウで終わっている理由について「自分の中で、LEVORGが落選しました。」とまで言わしめたモールの処理がXVではどうなっているかというと・・・

リアクオーターの後縁まで引っ張って、そこで終わる処理になっていました。どう思索を重ねた上での意匠かは分かりませんが。
繰り返しますが、XVではこの光輝モールは2.0i-S EyeSightのみの設定です。

ルーフレールは数数ないメーカーオプション。（XVはディーラーオプションは豊富だけどメーカーオプションは意外と少ない）
カタログでも展示機でもルーフレール押しなのは間違いないものの、標準仕様じゃないのはひとえに全高を立体駐車場レディの1550mmに納めるためなのは自明。
デザインのバランスはどうみてもルーフレール付きな気がするけど、そのためには（一般的な）立体駐車場を諦める必要があるので悩ましいところか。